股票人工智能软件我国经济总体仍处于稳步发展期

　　股票人工智能软件我国经济总体仍处于稳步发展期本公司及整体董事、监事、高级打点职员应允本召募仿单实质可靠、确切、完善，不生计乌有记录、误导性陈述或庞大漏掉，依据诚信准绳施行应允，并经受相应的法令职守。

　　发行人控股股东、实践把握人应允本召募仿单实质可靠、确切、完善，不生计乌有记录、误导性陈述或庞大漏掉，依据诚信准绳施行应允，并经受相应的法令职守。

　　中邦证监会、交往所对本次发行所做的任何决策或意睹，均不注脚其对申请文献及所披露消息的可靠性、确切性、完善性做出保障，也不注脚其对发行人的盈余才能、投资代价或者对投资者的收益做出本质性判定或保障。任何与之相反的声明均属乌有不实陈述。

　　遵循《证券法》的轨则，证券依法发行后，发行人筹办与收益的变动，由发行人自行担当。投资者自决判定发行人的投资代价，自决作出投资计划，自行经受证券依法发行后因发行人筹办与收益变动或者证券价钱改观引致的投资危机。

　　本公司提请投资者详尽阅读本召募仿单“危机成分”全文，并分外防卫以下危机：

　　公司对召募资金投资项方针可行性实行了敷裕论证，但相干结论是基于现行邦度家当计谋、邦表里商场境况及公司发扬战术等基本上作出。公司目前铝合金固定卡钳产物年产能25万只，本次募投项目“新增年产50万套铝合金固定卡钳项目”新增年产能50万套（100万只），相较公司目前已有铝合金固定卡钳产能扩张幅度400%；公司目前铝合金副车架产物年产能40万只，本次募投项目“新能源汽车底盘铝合金轻量化征战项目”新增年产能80万只，相较公司目前已有铝合金副车架产能扩张幅度200%，募投项目产能举座扩张幅度较大，若异日公司产能消化步骤履行不力，则大概生计募投项目产能闲置的危机。同时，跟着时候的推移，正在项目履行经过中，借使显现异日商场领域拉长不足预期、行业角逐格式爆发庞大晦气变动、现有客户谋划的新车型无法按时投产或贩卖拉长乏力、公司产物的技艺上风和主题角逐力削弱、公司份额被角逐敌手代替等晦气成分，亦大概导致公司新增产能无法敷裕消化，进而对公司的经买卖绩爆发晦气影响。其余，因为其他百般弗成意念的成分或弗成抗力成分，也大概导致募投项目不行依据估计的进度履行，或者项目投产后不行到达预期的成果。

　　针对募投项目异日产能的消化境况，公司遵循目今客户定点境况、客户对本身销量的预测、估计大概博得的定点及份额境况、商场需求拉长境况等实行了测算，预测的销量能够掩盖新增的募投项目产能。个中，公司对铝合金副车架的估计销量全面出处于目前仍然获取定点知照书的客户；因为铝合金固定卡钳项目达产距今仍尚有必然年限，是以公司对铝合金固定卡钳2025年及从此年度的估计销量中除网罗已得到定点知照书的客户外，亦网罗个人暂未博得但得到大概性较大的客户，该个人占总估计销量的比例约35%。是以，若异日显现公司开荒客户境况不足预期、客户新车型无法按时投产或贩卖拉长乏力、公司供应份额被角逐敌手代替等境况，公司大概将面对异日产物的实践销量与现有测算结果生计必然偏向的危机。

　　2020年、2021年、2022年及2023年 1-9月，公司告终买卖收入分辨为252,204.70万元、271,311.66万元、336,406.01万元和274,922.66万元，净利润分辨为6,547.17万元、1,002.02万元、6,679.06万元和20,187.91万元，扣非归母净利润分辨为2,860.76万元、-2,399.38万元、822.12万元和3,711.78万元。叙述期内，公司非时常性损益相对较高，其苛重网罗非活动资产管理损益和计入当期损益的政府津贴等，公司2022年及2023年1-9月的扣非后归母净利润相对较低且与扣非前归母净利润相差较大苛重系公司于2022年及2023年分辨让渡上海同驭、上海万暨的个人股权，分辨造成4,249.22万元和15,048.95万元的投资收益所致。公司2021年买卖收入较上年度拉长7.58%，但受商用车商场销量降低及铝、钢板、生铁和芯片等苛重原质料价钱上涨等成分影响，公司2021年买卖毛利有所降低；同时，受新能源汽车商场贩卖急速拉长的影响，公司推广了新能源汽车相干产物研发、出产及贩卖领域，2021年打点用度和研发用度较上年度增幅较大，导致2021年公司净利润较上年有显著降低且当期扣非归母净利润为负。虽然公司自2022年从此功绩有所回暖，但若异日影响公司利润境况的晦气成分不行减轻或清除，如公司苛重产物的原质料采购价钱显现上涨或公司下逛商场对公司产物需求削弱等，则公司仍大概面对扣非后归母净利润较低以及经买卖绩颠簸的危机。

　　本次募投项目修成后，公司固定资产及无形资产领域将显现必然幅度的添加，使得固定资产折旧及无形资产摊销也将相应添加，从而使公司面对盈余才能降低、摊薄每股收益的危机。若本次募投项目利市履行，则本次募投项目新增的相干折旧及摊销对公司异日经买卖绩的整体影响如下：

　　注1：折旧按均匀年限折旧法估计，残值为5%，配置折旧年限为10年，开发折旧年限20年。征战结束后，新增年产50万套铝合金固定卡钳项目估计单年新增折旧与摊销约977.89万元，新能源汽车底盘铝合金轻量化征战项目估计单年新增折旧与摊销约6,343.78万元；

　　注2：现有买卖收入（B）=（2021年度买卖收入+2022年度买卖收入+2023年度前三季度买卖收入并作年化惩罚）/3，并假设异日仍旧稳定；

　　注3：现有交易净利润（E）=（2021年度归属于上市公司股东的净利润+2022年度归属于上市公司股东的净利润+2023年度前三季度归属于上市公司股东的净利润并作年化惩罚）/3，并假设异日仍旧稳定；

　　注4：现有交易扣非后净利润（F）=（2021年度归属于上市公司股东的扣除非时常性损益的净利润+2022年度归属于上市公司股东的扣除非时常性损益的净利润+2023年度前三季度归属于上市公司股东的扣除非时常性损益的净利润并作年化惩罚）/3，并假设异日仍旧稳定；

　　注5：上述假设仅为测算本次募投项目相干折旧或摊销对公司异日经买卖绩的影响，不代外公司对2023年度及尔后年度盈余境况的应允，也不代外公司对2023年度及从此年度筹办境况及趋向的判定。

　　经测算，募投项目全体达产后，估计单年新增折旧摊销用度约7,321.67万元，占公司募投项目估计买卖收入的5.12%，占公司估计买卖收入的1.57%，占对照低；跟着本次募投项目产能渐渐开释，新增折旧摊销占公司估计净利润和估计扣非后净利润的比重分辨为34.74%和72.95%。公司募投项目到达出产效益需求必然周期，若募投项目履行后，商场境况、客户需求爆发庞大晦气变动，公司预期经买卖绩、募投项目预期收益未能告终，公司则生计因新增固定资产折旧及无形资产摊销对公司盈余境况爆发晦气影响的危机。

　　除添补活动资金外，公司本次向特定对象发行召募资金拟投资于新增年产50万套铝合金固定卡钳项目及新能源汽车底盘铝合金轻量化征战项目。公司对募投项方针经济效益实行了测算，相干经济效益是否可能依期告终具有不确定性。遵循测算，新增年产50万套铝合金固定卡钳项目和新能源汽车底盘铝合金轻量化征战项目，若原质料价钱上涨1%，毛利率将分辨降低0.75%和0.69%；产物售价降低1%，毛利率将分辨降低0.83%和0.82%。借使异日邦内经济境况爆发晦气变动、原质料价钱爆发大幅颠簸、公司开荒客户商场境况不足预期、不行获取充塞的订单、角逐敌手的产物具有更高的角逐力迫使公司产物落价等晦气成分爆发，大概对发行人的产能消化和估计效益实现爆发晦气影响。同时，若是异日下逛汽车商场角逐加剧或者需求不振，公司生计无法告终召募资金投资项目预期经济效益的危机。

　　叙述期内，公司采购的苛重原质料网罗铝、钢板、生铁、外购铸铁件、芯片和零配件等，产物的毛利率受原质料价钱的影响较大，原质料价钱的颠簸将会直接影响公司的出产本钱、盈余秤谌和经买卖绩。叙述期内，苛重原质料价钱生计必然的颠簸，2021年铝、钢板、生铁和芯片等苛重原质料价钱的上涨幅度较大，对公司经买卖绩爆发了必然晦气影响。遵循测算，若原质料价钱上涨1%，公司归纳毛利率将分辨降低0.71个百分点，是以，若异日原质料价钱连续上升，公司无法正在短时候内将原质料上升的本钱传导至下搭客户，将会导致公司产物毛利率的进一步下降，对公司盈余才能爆发晦气影响。

　　公司已于2023年10月25日正在深圳证券交往所网站披露了2023年三季度财政叙述，公司2023年1-9月苛重筹办数据如下：

　　2023年9月末，公司资产总额较2022岁晚拉长3.75%，欠债总额较2022岁晚添加0.51%，根基仍旧不乱；归属于上市公司股东的一起者权利较2022岁晚拉长8.00%，苛重系公司2023年1-9月告终净利润导致一起者权利添加所致。

　　2023年1-9月，公司买卖收入、归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的扣除非时常性损益的净利润分辨较上年同期拉长24.28%、285.18%和1,207.03%，公司经买卖绩较上年同期显著好转，苛重系当期商用车商场的回暖以及新能源车商场对公司产物需求的连续拉长所致；其余，公司当期出售上海万暨、万安汇智的个人股权，惹起公司投资收益同比拉长373.16%，亦对公司经买卖绩有所功绩。

　　公司2023年1-9月财政数据与前一叙述期比拟无庞大晦气变动和其他分外情景，吻合深交所合于财政叙述与更新数据扼要披露或索引式披露的相干轨则。公司2023年三季度财政报可于巨潮资讯网（）实行查阅。

　　万安造动 指 浙江万安实业集团诸暨汽车造动编造有限公司、万安集团诸暨汽车造动编造有限公司——公司前身

　　浙江万宝、万安智驭 指 浙江万安智驭汽车把握编造有限公司，原名浙江诸暨万宝板滞有限公司——公司全资子公司

　　浙江博胜 指 浙江博胜供应链打点有限公司，曾用名浙江博胜汽车部件有限公司——公司全资子公司

　　万安智驱 指 浙江万安智驱科技有限公司——原公司全资子公司，已于2023年12月刊出

　　亿创智联、上海万暨 指 亿创智联（浙江）电子科技有限公司，曾用名上海万暨电子科技有限公司——公司原控股子公司，现为公司联营企业

　　万安汇智 指 诸暨万安汇智企业打点筹商合资企业（有限合资）——公司联营企业

　　恒创智行、上海瀚德万安 指 恒创智行(浙江)电把握动编造有限公司，曾用名瀚德万安（上海）电把握动编造有限公司——公司合营企业

　　姑苏瀚德万安 指 姑苏瀚德万安电把握动编造有限公司——公司合营企业，已于2023年3月刊出

　　维埃易生意 指 诸暨维埃易生意有限公司（曾用名：浙江维埃易生意有限公司）——万安集团全资子公司

　　江西万铺排业 指 江西万安三峰置业有限公司——万铺排业曾控股的子公司，已于2022年11月刊出

　　诸暨万安投资 指 浙江诸暨万安实业投资合资企业（有限合资）——万安集团参股公司

　　普拉恩管业 指 四川普拉恩管业有限公司——公司实践把握人之一陈黎慕联系亲近家庭成员把握之企业

　　华纬科技 指 华纬科技股份有限公司——万安集团把握的浙江诸暨万泽股权投资基金合资企业（有限合资）参股9.99%的其他企业

　　《实用意睹第18号》 指 《上市公司证券发行注册打点要领》第九条、第十条、第十一条、第十三条、第四十条、第五十七条、第六十条相合轨则的实用意睹—证券期货法令实用意睹第18号

　　乘用车 指 其计划和技艺特点上苛重用于载运旅客及其随身行李和（或）且则物品的汽车，网罗轿车、微型客车和不领先9座的轻型客车

　　商用车 指 其计划和技艺特点上用于运送职员和货色的汽车，而且能够牵引挂车，网罗载货汽车（卡车）和9座以上客车

　　新能源车 指 采用万分规的车用燃料行为动力出处（或利用向例的车用燃料、采用新型车载动力装备），归纳车辆的动力把握和驱动方面的前辈技艺，造成的技艺道理前辈、具有新技艺、新组织的汽车

　　IATF 16949 指 全称为“质料打点编制—汽车行业出产件与相干任职件的机合履行ISO9001的分外央浼”，环球通用的汽车行业质料打点准绳，由邦际汽车职责组（IATF）揭晓

　　车轮抱死 指 造动经过中，车轮因为造动力矩的效力，逗留转动而正在道面上拖滑的气象

　　造动效用 指 汽车神速减速直至泊车的才能，常用造动经过中的造动时候、造动减速率和造动隔断来评判

　　盘式造动器 指 应用压力使钳体活塞激动造动衬块夹紧扭转的造动盘而爆发造行动用的摩擦式造动器，也称盘式造动器总成，分为气压与液压两种

　　液压造动总泵 指 造动编造中爆发液压能量并促动轮边造动器职责的传能装备，也称造动主缸

　　聚散器总泵 指 传动编造中爆发和传达液压能量驱动聚散器职责缸行动的装备，也称聚散器主缸

　　聚散器分泵 指 传动编造中应用液压能量通过职责缸活塞搬动并促动聚散器职责的传能装备，也称聚散器职责缸

　　造动比例阀 指 调度汽车前后轮负荷比例，提防汽车遑急造动后轮抱死的液压板滞装备

　　气造动阀 指 气造动编造中衔尾传动管道、调度压力传导成果以到达造动方针的百般阀类部件

　　ABS 指 汽车防抱死造动编造，是汽车造动时提防车轮抱死的装备，是Anti-lock Braking System的英文缩写

　　悬架 指 悬架是一种减震组织，网罗弹簧、减震器和导向机构，衔尾车轮或车轴和车身

　　氛围悬架 指 一种可能遵循道况的差异以及隔断传感器的信号判定出车身高度变动，再把握氛围压缩机和排气阀门，使弹簧自愿压缩或伸长，从而下降或升高底盘离地间隙，以添加高速车身不乱性或杂乱道况的通过性的悬架

　　轮毂电机 指 将车子的“动力编造、传动编造、刹车编造集成到一块而计划出来的电机，具备单个车轮独立驱动的特点

　　正在本召募仿单中，除非上下文另有所指，下列简称具有如下寓意：本召募仿单中个人合计数与各加数直接相加之和正在尾数上有分歧，这些分歧是由四舍五入酿成的。

　　筹办畛域 汽车（摩托车）零部件、轨道车辆造动编造部件、农机配件、塑料成品、锻造及压铸产物的研发、计划、造造、贩卖及任职，筹办进出口交易，门道货色运输（凭许可证筹办）。（依法须经答应的项目，经相干部分答应后方可发展筹办运动）

　　注：万安集团股东陈利祥、陈江、陈锋和陈亚萍缔结《划一作为人允诺》，商定陈锋、陈江和陈亚萍正在行为万安集团的股东光阴，附和弗成撤废地将其股东会的投票外决权、股东的提案权与且则股东会聚合权、董事和监事候选人的提名权均全权委托给陈利祥行使，陈利祥把握万安集团37.9514%的股权。

　　注1：截至2023年9月30日，万安集团所持股份中有32,000,000股处于质押形态。

　　公司控股股东为万安集团，截至2023年9月30日，万安集团持有公司45.86%的股份。

　　万安集团于1997年7月21日正在诸暨市工商行政打点局注册创立，注册号为；注册血本及实收血本均为7,008万元；法定代外人陈利祥；室第为诸暨市店口镇工业区；筹办畛域：实业投资；造造：切削用具、机床附件、空调及其配件、工程塑料、打扮；批发零售：金属质料（除贵稀金属）、塑料原料及成品、开发质料（除竹木）、五金用具、机电配置（除汽车）、家用电器。筹办进出口交易。

　　注：万安集团股东陈利祥、陈江、陈锋和陈亚萍缔结《划一作为人允诺》，商定陈锋、陈江和陈亚萍正在行为万安集团的股东光阴，附和弗成撤废地将其股东会的投票外决权、股东的提案权与且则股东会聚合权、董事和监事候选人的提名权均全权委托给陈利祥行使，陈利祥把握万安集团37.9514%的股权。

　　公司实践把握人工陈利祥、陈永汉、陈黎慕、俞迪辉、陈锋、陈拂晓等六人。截至2023年9月30日，陈利祥持有万安集团6.0000%的股权，通过陈江、陈锋、陈亚萍把握万安集团31.9514%的股权，陈永汉持有万安集团8.2853%的股权，陈黎慕持有万安集团8.2853%的股权，俞迪辉持有万安集团8.2853%的股权，陈拂晓持有万安集团5.1783%的股权，五人合计把握万安集团67.9856%的股权，通过万安集团间接把握公司45.86%的股份；陈利祥持有公司 1.52%的股份，陈永汉持有公司0.96%的股份，陈黎慕持有公司0.82%的股份，俞迪辉持有公司0.89%的股份，陈锋持有公司4.99%的股份，陈拂晓持有公司0.67%的股权，六人合计直接持有公司 9.86%的股份。即公司实践把握人直接和间接把握公司55.72%的股份。

　　陈利祥：中邦邦籍，男，1952年1月生，工程师，中共党员。复旦大学总裁研修班卒业；上海大学酌量生部邦际工商与打点学院结业。历任诸暨市店口农机厂副厂长；诸暨市第一汽配厂副厂长；诸暨市汽车造动器厂厂长、党支部书记；万安科技董事长。现任万安集团董事长、四川万铺排业董事长、万铺排业履行董事，目前未正在公司任职。

　　陈永汉：中邦邦籍，男，1951年11月生，帮理工程师，中共党员。历任诸暨市店口农机厂车间副主任；诸暨市第一汽配厂厂长帮理；诸暨市汽车造动器厂厂长帮理；万安集团有限公司总司理帮理；万安科技董事。现任安徽万安董事、四川万铺排业董事、万铺排业监事、维埃易生意监事。

　　陈黎慕：中邦邦籍，男，1962年出生，大专学历，经济师，中共党员。历任诸暨市汽车造动器厂供销科科长；万安集团有限公司贩卖部长、总司理帮理、董事。现任公司董事、安徽万安董事。

　　俞迪辉：中邦邦籍，男，1967年出生，大专学历，工程师。曾任诸暨市汽车造动器厂科长、浙江万安实业公司科长、浙江万安实业有限公司部长、浙江万安实业集团有限公司、万安集团诸暨汽车造动编造有限公司董事。现任公司董事、副总司理，安徽盛隆董事，安徽万安董事，万安智晟董事，浙江智轩兴董事，万安智驭监事，陕西万安监事，浙江博胜监事，万安泵业监事。

　　陈锋：中邦邦籍，男，1978年出生，硕士酌量生学历，中共党员。历任上海万安邦际生意有限公司、万安集团诸暨汽车造动编造有限公司副总司理。现任公司董事长、总司理，万安泵业履行董事，安徽万安董事，安徽盛隆董事，上海万捷履行董事，陕西万安董事，北京金万安履行董事，浙江博胜履行董事，富奥万安董事，浙江智轩兴董事，青岛海通万安董事。

　　陈拂晓：中邦邦籍，男，1964年5月出生，初中学历，帮理经济师，中共党员。历任诸暨市汽车造动器厂管帐，万安集团采购部部长、企管核心副司理，万安科技考察员。现任万安科技考察员。

　　截至 2023年 9月 30日，万安集团持有的 219,980,700股公司股份中，32,000,000股公司股份已质押。除此以外，公司控股股东和其他实践把握人所持有的公司股份不生计被质押、冻结、查封或其他有庞大权属争议的情景。

　　遵循《邦民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“汽车造造业”（C36）中的“汽车零部件及配件造造”（C3670）。

　　我邦汽车造动编造行业选取根据商场化发扬形式的商场调度打点体造，选取政府宏观调控和行业自律打点相纠合的监禁形式。目前由邦度发改委经受行业宏观打点本能，苛重担当拟定家当计谋，向导技艺改造，以及审批和打点投资项目。

　　近年来，邦度发改委对汽车家当投资打点计谋实行了调剂完满，大幅度下放投资批准权限。遵循邦度发改委2018年第22号召，《汽车家当投资打点轨则》于2019年1月10日起实践。遵循《汽车家当投资打点轨则》，我邦对汽车整车和其他投资项目履行注册造，个中汽车零部件项目由地方发扬改动部分履行注册打点。

　　行业的自律打点机构为中邦汽车工业协会，其苛重劳动为贯彻履行邦度宗旨计谋、保护行业举座便宜、兴盛中邦汽车工业，反响行业希望与央浼、为政府和行业供应双向任职，落实计谋酌量、消息任职、准绳拟定、生意妥洽、行业自律、会展任职、邦际调换、行业培训等本能，敷裕阐明供应任职、反响诉求、榜样行动、搭修平台等方面的效力，以煽动中邦汽车行业强壮急速发扬。目前公司是中邦汽车工业协会造动器委员会常务副理事长单元。

　　汽车行业是邦民经济的苛重支柱家当，其家当链长、相合度高、就业面广、消费拉动大，正在邦民经济和社会发扬中阐明着苛重效力。近年来，邦度从来侧重汽车及零部件行业的发扬，连绵出台了相干行业计谋。

　　2023年6月 合于延续和优化新能源汽车车辆购买税减免计谋的告示 财务部、税务总局、工业和消息化部 对购买日期正在2024年1月1日至2025年12月31日光阴的新能源汽车免征车辆购买税，个中，每辆新能源乘用车免税额不领先3万元；对购买日期正在2026年1月1日至2027年12月31日光阴的新能源汽车减半征收车辆购买税，个中，每辆新能源乘用车减税额不领先1.5万元。

　　2022年11月 合于结实回升向好趋向加力兴奋工业经济的知照 工业和消息化部、邦度发扬改动委、邦务院邦资委 进一步推广汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购买税、新能源汽车免征购买税延续等优惠计谋，启动民众规模车辆全体电动化都会试点。

　　2022年10月 鞭策外商投资家当目次（2022年版） 邦度发扬改动委、商务部 将汽车要害零部件造造及要害技艺研发，汽车电子装备研发、造造，新能源汽车要害零部件研发、造造，智能汽车要害零部件研发、造造等列入鞭策外商投资家当目次。

　　2022年9月 合于延续新能源汽车免征车辆购买税计谋的告示 财务部、税务总局、工业和消息化部 为支柱新能源汽车家当发扬，煽动汽车消费，对购买日期正在2023年1月1日至2023年12月31日光阴内的新能源汽车，连接免征车辆购买税。

　　2022年7月 合于搞活汽车畅通 推广汽车消费若干步骤的知照 商务部等17部分 支柱新能源汽车置备利用；加快活动二手车商场；煽动汽车更新消费；激动汽车平行进口连续强壮发扬；优化汽车利用境况；厚实汽车金融任职。

　　2022年1月 “十四五”当代能源编制谋划 邦度发扬改动委、邦度能源局 主动激动新能源汽车正在都会公交等规模使用，到2025年，新能源汽车新车销量占比到达20%安排。优化充电基本方法组织，全体激动车桩协同发扬。

　　2021年3月 中华国民共和邦邦民经济和社会发扬第十四个五年谋划和2035年前景宗旨大纲 全邦人大 聚焦新一代消息技艺、生物技艺、新能源、新质料、高端配备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋配备等战术性新兴家当，加快要害主题技艺改进使用，巩固因素保护才能，培植巨大家当发扬新动能。

　　2021年2月 合于印发商务规模煽动汽车消费职责指引和个人地方履历做法的知照 商务部 汽车是消费商场的“顶梁柱”；不乱和推广汽车消费是全体煽动消费的苛重实质；从汽车全性命周期着眼，将推广汽车消费和煽动家当好久发扬相纠合，延续完满汽车消费计谋，有序铲除行政性局部消费置备轨则，激动汽车由置备打点向利用打点改造，加快征战当代汽车畅通编制，帮力造成强健邦内商场，煽动汽车商场高质料发扬。

　　2020年10月 新能源汽车家当发扬谋划（2021-2035年） 邦务院办公厅 构修要害零部件技艺提供编制，巩固智能网联汽车要害零部件及编造开采，打破主题零部件的研发才能，鞭策整车及零部件、互联网、电子消息、通讯等规模企业构成定约。

　　2020年4月 合于兼顾鼓动商务编造消费煽动中心职责的向导意睹 商务部 大举煽动汽车消费。捏紧落实伸长新能源车购买补贴和税收优惠、减征二手车贩卖增值税、支柱老旧柴油货车减少等步骤；配合完满机动车报废、二手车畅通计谋规章，巩固法则准绳贯彻履行；改进鉴戒各地优化汽车限购、煽动新车消费、加快老旧减少、铲除皮卡进城局部、完满汽车消费境况等做法，主动鼓动汽车限购向开导利用计谋改造，进一步开释汽车消费空间。

　　2020年2月 智能汽车改进发扬战术 邦度发扬改动委等11部分 鞭策整车企业渐渐成为智能汽车产物供应商，鞭策零部件企业渐渐成为智能汽车要害编造集成供应商。

　　上述一系列行业计谋对邦内汽车零部件行业的发扬起到了必然的主动成果，有帮于擢升邦内汽车零部件企业配套秤谌，鞭策汽车行业智能造造，推广汽车消费，对公司筹办发扬具有必然的主动影响和效力。

　　目前相干的法令法则主如果造动及相干部件产物的邦度准绳及相干的法则。苛重邦度准绳如下外所示：

　　GB/T 5921-2015 汽车和挂车 气压造动系 部件上接口的识别标识

　　GB/T 5922-2008 汽车和挂车气压造动装备压力测试衔尾器技艺央浼

　　GB/T 13881-2019 门道车辆 牵引车与挂车之间气造动管衔尾器

　　GB/T 5345-2019 门道车辆 石油基或非石油基造动液容器的标识

　　寰宇汽车工业出处于19世纪末20 世纪初，因其对工业组织升级和相干家当发扬有很强的带头效力，各邦对其发扬都很是侧重，目前已成为美、日、德、法等工业繁华邦度邦民经济的支柱家当，是寰宇上领域最大和最苛重的家当之一，正在造造业中据有很大比重。

　　相较于欧美等繁华邦度，我邦的汽车家当起步较晚，但跟着环球经济一体化分工编制真实立和汽车造造家当的搬动，我邦汽车家当急速发扬，并造成了品种周备、配套完善的汽车家当编制，已成为环球汽车编制的苛重构成个人。2012年至2022年，我邦汽车产销量延续位居环球第一。2012年至2022年，我邦汽车产量从1,927.10万辆拉长至2,702.10万辆，年复合拉长率为3.44%；汽车销量从1,930.34万辆拉长至2,686.40万辆，年复合拉长率为3.36%。近年来我邦汽车产量、销量如下图所示：

　　自2021年从此，我邦汽车产销量渐渐回升，完成了自2018年从此延续三年下滑的态势。2022年，虽然受到外部成分报复、芯片组织性缺少、动力电池原质料价钱高位运转、个人地缘政事冲突等晦气成分影响，但正在购买税减半等一系列稳拉长、促消费计谋的有用拉动下，中邦汽车商场正在窘境中举座苏醒向好，汽车产销量分辨为2,702.10万辆和2,686.40万辆，较上年拉长3.60%和2.24%。正在邦内强健的消费商场煽动下，我邦乘用车商场连接仍旧2,000万辆以上领域。2023年1-9月，我邦汽车产销分辨结束2,107.5万辆和2,106.9万辆，同比分辨

　　2022年，商用车受前期环保和超载处分计谋下的需求透支，叠加出产糊口受限、油价高位运转等成分影响，商用车举座需求放缓。2022年，商用车产销分辨结束318.5万辆和330万辆，同比分辨降低31.9%和31.2%。然而，自进入2023年从此，商用车商场有所苏醒。2023年1-9月，商用车产销均呈急速拉长，产销分辨结束290.7万辆和293.9万辆，同比分辨拉长19.8%和18.3%。虽然2022年商用车商场有所降低，然而气压造动编造生计组织性需求。正在技艺层面，源委众年蕴蓄堆积，我邦个人企业的气压盘式造动编造已可能和邦际秤谌对标；正在邦度准绳层面，2020年1月1日起，强造性邦度准绳《机动车运转安好技艺条目GB7258-2017》履行“三轴栏板式、仓栅式半挂车（均属商用车界限）的一起车轮应配备盘式造动器”等C阶段准绳，进一步推广了商用车强造配备气压盘式造动器的装置畛域。异日，跟着我邦对商用车安好机能央浼的渐渐降低，商用车对气压盘式造动器的需求也将慢慢添加。

　　正在邦内强健的消费商场煽动下，我邦乘用车商场仍然延续八年领先2,000万辆，且近年来表示“古板燃油车高端化、新能源车全体化”的发扬特点。2022年，受到芯片缺少和外部成分影响，但得益于购买税优惠和新能源急速拉长，终年邦内乘用车商场表示“U型反转、涨幅显著”的特色。2022年，我邦乘用车产销分辨结束2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比分辨拉长11.2%和9.5%。2023年1-9月，乘用车产销分辨结束1,816.8万辆和1,813.0万辆，同比分辨拉长5.6%和6.7%。

　　受益于邦度对新能源汽车家当的计谋支柱，我邦新能源汽车家当发扬较为神速。目今，新能源汽车商场发扬仍然从计谋驱动转向商场拉动新发扬阶段，表示出商场领域、发扬质料双擢升的优异发扬地势。2022年，新能源汽车连续发作式拉长，产销分辨结束705.8万辆和 688.7万辆，同比分辨拉长96.9%和93.4%，延续八年位居环球第一，商场据有率到达25.6%，高于上年12.1个百分点，个中12月的商场据有率已打破30%。

　　2023年1-9月，我邦新能源汽车产销分辨结束631.6万辆和627.8万辆，同比分辨拉长33.7%和37.5%，商场据有率到达29.8%。

　　然而，与繁华邦度比拟，我邦的汽车千人保有量仍有较大差异。遵循公安部统计数据和第七次全邦生齿普查结果，截至2022岁晚，我邦汽车保有量约为3.19亿辆，我邦生齿数目为14.12亿人，由此算计我邦汽车千人汽车保有量约为226辆。但与美邦837辆、韩邦472辆等环球苛重邦度比拟，我邦千人汽车保有量较低，长久仍具备较大的擢升空间。

　　长久来看，我邦宏观经济总体稳固向上，公道基本方法延续完满，国民糊口秤谌渐渐降低。是以我邦汽车刚性需求仍将长久生计，汽车消费的拉长将激动统统行业的稳妥拉长。

　　汽车零部件行业是汽车工业的上逛行业，是汽车工业的基本。汽车零部件按用处分，可分为策动机部件、传动系部件、底盘系部件、造动系部件、转向系部件、行驶系部件、焚烧系部件、燃料系部件、冷却系部件、润滑系部件、电气仪外系部件等。

　　造动编造部件是指汽车上用以使外界（主如果道面）正在汽车某些个人（主如果车轮）施加必然的力，从而对实在行必然水准的强造造动的一系列特意装备，是各样汽车（含新能源车）应对突发事变、保护行驶安好的弗成或缺的零部件，是汽车的苛重构成部件。造动系联合般由供能装备、把握装备、传动装备和造动器四个人构成。

　　按功效的差异，造动编造可分为行车造动编造、驻车造动编造、应急造动编造及辅帮造动编造等。用以使行驶中的汽车下降速率以至泊车的造动编造称为行车造动编造；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的造动编造称为驻车造动编造；熟手车造动编造失效的境况下，保障汽车仍能告终减速或泊车的造动编造称为应急造动编造；用以优化遑急造动操作经过中车辆的造动才能、缩短刹车隔断的造动编造称为辅帮造动编造。

　　按供能装备的差异，汽车造动编造可苛重分为板滞式、气压式、液压式三种。板滞式因为以人力行为独一供能装备，供应的造动力较小，是以苛重用于驻车造动编造。气压式、液压式则因为可能为汽车造动供应较大的造动力，苛重用于汽车的行车造动编造，是目前汽车行车造动的苛重形式。个中气压造动编造是发扬最早、发扬时候最长的一种动力造动编造，它以策动机的动力驱动氛围压缩机行为造动器造动的能源，具有造动力大的便宜，但零部件众众、造动管道长、装置所需空间大。液压造动则是以特造油液行为传力介质，将造动踏板力转换为油液压力，并通过管道传至造动器爆发造动力矩，具有组织大略、本钱低、造动滞后时候短、造动不乱性好的便宜，但造动力相对较小，造动液高温时大概汽化产起火阻、低温时活动性差、流露则造动机能降低或失效。目前，乘用车因为空间紧凑、造动管道较短，且所需造动力较小，根基采用液压造动编造；绝大个人商用车（如大中型客车、中重型载货车、牵引车及挂车等）因为需求较大的造动力，且车体空间大、造动管道长，众采用气压造动编造；少个人小型商用车（如某些微型、小型客车及某些轻卡等）采用液压造动编造。

　　汽车造动编造行为汽车零部件行业的构成个人，为汽车整车造造行业实行配套，并面向维修商场供应产物。正在不思考维修商场需求的境况下，遵循一辆汽车起码配备一套造动编造的比例联系，造动编造行业的发扬与汽车行业根基划一，汽车行业的产量变动能够大致反响汽车造动编造行业的发扬景况。

　　我邦汽车零部件行业的发扬机缘与寻事并存。我邦汽车零部件行业是正在“八五”、“九五”光阴，通过零部件企业的技艺引进、改造，与整车造造商分别，并通过下降本钱、改革出产工艺、降低产物德料、巩固产物角逐力而渐渐发扬起来的。我邦汽车零部件行业商场聚积度较低，主如果因为我邦汽车零部件行业仍生计技艺含量较低、产物聚积于原质料麇集和劳动力麇集型产物等境况，从而导致零部件出产企业广大实行众对少、以至众对一供货，正在家当链上订价才能较弱。

　　但一方面，跟着整车企业与零部件企业的分工进一步深化，零部件企业将更深地介入整车的开采和出产经过，需求有才能经受零部件产物的研发计划、造造检修和商场任职的职责。是以具备研发、出产、装置才能而且具有优异名誉的零部件供应商才华成为整车厂商的一级配套供应商，从而降低议价才能。

　　另一方面，中邦自决品牌整车的发扬将带头我邦汽车零部件企业的发扬。零部件产物的秤谌是正在和整车的互动中渐渐降低的。邦内长安汽车、长城汽车、吉祥汽车、奇瑞汽车、北京汽车、广汽集团、春风汽车、比亚迪、江淮汽车等具备了必然领域的自决品牌整车企业，仍然动手侧重和零部件企业征战长久的战术团结联系，并通过紧抓新能源、智能网联转型机缘全体向上，产物角逐力延续擢升。2023年1-9月，中邦品牌乘用车共贩卖989.5万辆，同比拉长21.2%，占乘用车贩卖总量的54.6%，据有率比上年同期擢升6.5个百分点。我邦自决品牌整车的发扬为带头我邦零部件行业发扬缔造了优异的境况。

　　2001年，我邦正式插足世贸机合（WTO），与此同时我邦汽车零部件行业也动手进入了高速发扬期，行业领域神速推广。截至2021年，我邦汽车零部件及配件造造行业贩卖收入已增至近4.90万亿元。与此同时，跟着研发加入的大幅添加，我邦汽车零部件产物的技艺秤谌连续擢升、角逐力延续巩固，动手主动地介入邦际商场角逐，从出口境况来看，2022年1-10月，汽车零部件出口金额765.9亿美元，同比拉长11.7%。

　　固然我邦汽车零部件商场，加倍是正在汽车电子和策动圈套键零部件等高科技含量规模，外资（合股）企业仍占攻陷了大个人的商场份额，然而我邦脉土汽车零部件造造企业和外资（合股）企业的技艺差异正正在渐渐缩小，自决零部件与外资（合股）零部件比拟，渐渐表示出性价比高、任职好的上风。

　　汽车造动可分为驻车造动编造和行车造动编造。驻车造动编造，即手刹，造动力较行车造动更小，主如果为了锁住汽车后轮以提防汽车正在坡面上溜车。行车造动用于正在车辆行驶经过中供应造动力。跟着汽车智能化的发扬，驻车造动和行车造动编造渐渐开启电子线控经过。驻车造动编造由板滞造动向电子驻车造动（EPB）改造；行车造动编造由古板液压、气压造动发扬为液压、气压调解电子的编造（如ABS、ESC），并慢慢向更前辈的线把握动编造（如EHB电子液压造动编造和EMB电子板滞造动编造）发扬。

　　古板液压造动编造传导液压信号，造动压力由造动液供应，压力传导至造动分泵激动活塞，使造动胀、造动盘与摩擦片之间爆发摩擦力而造动；ABS防抱死造动编造和ESC汽车电子把握不乱编造传导液压信号及电信号，造动压力由造动液供应，ABS编造使得液压造动力巨细可由ECU电子把握单位自愿把握，ESC编造可能提防造动车轮抱死、提防起动车轮打滑以及提防转向不敷或转向过分；EHB、IBS传导电信号和液压信号，造动压力由造动液供应，铲除了踏板与造动泵之间的板滞衔尾，减省了个人板滞装备，造动更机警；EMB电子板滞造动编造传导电信号，电机可能直接爆发造动力。

　　正在气压、液压等古板板滞造动编造方面，因为源委长时候的发扬，其计划道理和出产工艺等较为成熟和不乱，邦内厂商源委众年的引进、消化、摄取后，已具备必然的角逐力，并渐渐打入外资、合股整车车企供应链，但电把握定编造商场仍由外资供应商攻陷主导位置。

　　古板液压、气压造动编造商场空间不乱，邦内苛重供应商网罗万安科技、亚太股份、伯特利等，其产物苛重供应邦内自决品牌车企，个人进入合股车企供应链。邦内电把握动产物中，ABS防抱死造动编造商场渗出率挨近100%，ESC、EPB前装商场搭载率分辨挨近90%和80%。因为技艺门槛较高，邦内电把握动商场由博世、采埃孚等外资供应商攻陷主导位置，但邦内供应商近年来有所打破，网罗万安科技正在内的少数邦内厂商研发出具有自决产权的ABS并攻陷了必然的商场份额。EHB等线把握动编造商场渗出率低于30%，商场由博世、大陆等外资企业主导。

　　依据供应对象差异，汽车造动编造商场分为向汽车主机厂商供应配套产物的整车配套商场，以及向汽车主机厂或汽车配件经销商供应维修配件的售后维修任职商场。

　　正在OEM商场（整车配套商场）上，汽车造动编造有三种差异的配套形式：一是纵向一体化形式，即汽车造造企业本身设厂，出产相干配件，造动编造出产企业根基不具有自决权，正在二十世纪九十年代以前无数汽车造造企业选取这种形式；二是双向垄断形式，即造动编造出产企业与汽车造造企业仍旧亲近的团结联系，目前大个人日韩企业选取这种配套形式；三是平行配套形式，即造动编造出产企业脱节汽车造造企业独立发扬，两边均面向商场，这是目前大个人欧美汽车造造企业选取的配套形式，也是汽车零部件行业发扬的苛重趋向。近年来，专业造动编造出产企业依附领域上风、技艺上风以及灵敏的商场反响机造，已攻陷了配套商场的主导位置。

　　我邦汽车造动行业仍然造成一个众层级供应商编制。第一层级供应商为具有较强的研发才能和必然的领域的总成、模块供应商，可能直接为汽车主机厂商配套相干产物；第二层级供应商任职于第一层级供应商，为其供应造动编造的个人零配件（如转向节、造动盘等）；第三层级供应商苛重供应准绳件。本公司具备液压/气压造动产物的自决研发才能并具备必然领域，属于第一层级供应商。

　　售后维修任职商场中，最终用户是已具有汽车的消费者，属于零售商场，产物苛重通过专业修补厂、连锁店、零售店等大局贩卖给消费者。售后维修任职商场与汽车造造行业合系较弱，与地域的地舆境况以及汽车保有量有较大合系。

　　领域较大的汽车造动编造厂商的贩卖苛重聚积于配套商场，其维修商场的营销主如果向零部件经销商供应造动编造维修配件。

　　本公司的筹办形式主如果为下逛整车造造商供应配套产物，正在维修商场方面，本公司苛重为零部件经销商供应造动编造零部件。

　　汽车家当行为我邦邦民经济支柱家当，与我邦宏观经济走势亲近相干。是以，属于汽车零部件行业的汽车造动编造行业行为汽车家当的配套行业，也会受到经济周期性颠簸的影响。

　　正在区域分散上，汽车造动行业苛重受整车出产基地分散及地域经济发扬景况的影响。我邦汽车工业正在发扬经过渐渐造成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车家当群。为餍足整车造造的配套需求，我邦汽车造动行业亦正在上述地域造成了相应的家当集群。

　　汽车造动编造行业的出产和贩卖没有显著的时令性，然而受上下逛行业的影响，会爆发必然的颠簸，除每年1-2月受春节和7-8月受高温影响外，其他月份的出产仍旧相对不乱，时令性成分并不显著。

　　汽车造动编造行业的上逛主如果钢材、铸铁、铝合金等行业；下逛是汽车整车造造及其维修行业。其联系图如下：

　　上逛行业为钢铁、铸铁、铝合金等行业。一方面，我邦事钢铁、铸铁、铝合金等产物的出产大邦，全体可能餍足汽车造动编造行业的出产需求。另一方面，上逛原质料价钱的颠簸会直接导致汽车造动编造行业产物本钱的改观。以钢材为例，钢材是汽车行业的苛重原质料，也是汽车造动编造的苛重原质料之一。我邦事钢材出产大邦，遵循邦度统计局数据，2022年我邦钢材产量为134,033.5万吨，供应充塞，全体可能餍足我邦汽车行业及其子行业的发扬需求。

　　近年来苛重原质料价钱的颠簸，对造动编造行业发扬酿成了必然的影响，对行业企业的出产筹办体力提出了较高的央浼。若异日苛重质料价钱反弹上涨，将会给行业企业带来较大的本钱压力。但造动编造行业具有必然的向下逛转嫁本钱的条目，苛重造动编造出产企业可依附领域上风、质料上风、技艺上风以及专业化的出产，将个人本钱上涨压力予以把握、搬动和消化。

　　汽车造动编造行业的下逛是汽车整车造造和售后维修行业，上下逛之间的行业相合度较高，下逛整车商场总量需求改观和汽车保有量的改观将直接影响汽车造动编造行业的商场需求。

　　跟着我邦邦民经济的延续发扬，汽车正在我邦的普及水准越来越高，汽车商场的延续推广带头了网罗造动编造正在内的上逛汽车零部件行业的发扬。正在汽车整车造造商场方面，遵循中邦汽车工业协会数据，2022年我邦汽车产量达2.702.1万辆，同比拉长3.6%；2023年1-9月，我邦汽车产量2,107.5万辆，同比拉长7.3%。正在维修行业商场方面，遵循公安部供应的数据显示，截至2023年9月末，我邦汽车保有量已达3.30亿辆。下逛汽车整车造造和维修行业的发扬将直接带头汽车造动编造行业的发扬。

　　行为汽车工业的苛重构成个人，汽车零部件工业是汽车工业发扬的基本。跟着寰宇经济环球化、商场一体化的发扬，汽车零部件正在汽车家当中的效力更加苛重。正在高效能、低本钱的驱动下，各大汽车公司的零部件采购根基告终环球化。正在专业化分工日趋详尽的布景下，整车造造商由古板的纵向筹办、寻找大而全的出产形式向精简机构、以开采整车项目为主的专业化出产形式改造，行业内造成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等众主意分工的金字塔组织。各零部件出产企业得到新的发扬机缘。

　　汽车整车贩卖商场的角逐日趋激烈，为简化汽车造造工艺、减省装置时候、下降出产本钱，整车厂变更了以往以单个零部件为采购单位的配套采购形式，动手央浼零部件厂商成套、成编造地供应，整车配套形式慢慢向编造化、模块化改造。

　　模块化供应是汽车零部件出产企业以模块为单位为整车厂配套，正在模块化供应中，零部件企业经受起更众的新产物、新技艺开采职责，这对企业的出产才能、技艺才能提出了更高的央浼，同时也是对一个汽车零部件企业各方面能力的归纳磨练。零部件出产企业同主机厂分工合作、同步开采、配套供应的模块化供应形式能够让零部件出产企业正在商场份额和产物订价方面具有更众话语权。

　　编造化、模块化供应，将是零部件出产企业异日发扬的宗旨。跟着邦度大举支柱自决改进，大举支柱自决品牌汽车的发扬，分外是支柱自决品牌汽车要害零部件技艺的更新和打破，将会为我邦汽车零部件造造业带来新的发扬机缘。

　　就造动编造而言，编造化、模块化采购有利于整车厂敷裕应用造动编造企业的专业化出产上风，简化配套职责，缩短新产物的开采周期，从而降低整车厂的运作效能与商场角逐力。相应地，为配合整车厂的编造化、模块化配套形式，造动编造出产企业必需具备强健的技艺研发才能和产物开采才能，才华经受起更众的新产物、新技艺的开采职责。跟着编造化、模块化配套的鼓动，造动编造企业依附技艺上风与专业化出产上风，与整车厂的团结将越来越苛紧，整车厂也将正在造动编造产物、技艺方面越来越众地依赖造动编造企业，两边日益亲近的团结联系将进一步降低汽车造动编造行业的进初学槛。

　　熟手车造动规模，从古板的液压/气压造动、到ABS/ESC液压调解电子造动、再到EHB电子液压造动编造动以及 EMB电子板滞造动编造，电子把握编造正在造动编制中效力越来越大。EHB电子液压造动编造铲除了踏板与造动泵之间的板滞衔尾，EMB电子板滞造动编造通过传导电信号，由电机直接供应造动力，比拟于电子液压线把握动编造铲除了液压回道装备。相较于古板液压造动编造，线把握动有以下便宜：①相应速率更速，能够缩短造动时候；②造动隔断更短；③能量回奏效能更高，线把握动可采用解耦式能量接收技艺，正在造动经过中尽大概众的应用电机回馈造动以降低造动能量回奏效能，吻合新能源汽车对续航才能的央浼。

　　跟着汽车智能化升级需求的驱动，线把握动编造希望迎来急速发扬。因为汽车智能化对汽车造动编造机能提出了更高的央浼，而线把握动编造机能较古板液压造动编造更为优异，吻合汽车智能化升级需求。据华经家当酌量院估计，2026年环球线把握动编造渗出率希望到达30%，邦内线把握动商场领域或将领先200亿元。但从目前来看，EHB仍为线把握动的主流趋向，EMB尚面对造动力不敷、永磁电机磁本质料高温下大概消磁等题目。

　　汽车造动编造行业是汽车整车造造的配套行业，其行业发扬前景与汽车整车造造行业的发扬前景根基划一，而汽车整车造造行业的发扬很洪流准上取决于宏观经济发扬景况、公道等基本方法征战领域以及物流和客运需求等成分。除此以外，汽车造动编造行业又有来自于售后维修商场的产物需求。

　　近年来，我邦邦民经济仍旧了稳步、急速的拉长。从2012年至2021年，以可比价钱估计的我邦邦内出产总值年均拉长率仍旧正在6%以上。近年来虽然受到外部成分影响，但我邦经济仍再现出强劲韧性。2022年，终年邦内出产总值121.02万亿元，比上年拉长3.0%。个中第二家当添加值48.32万亿元，拉长3.8%。2023年前三季度邦内出产总值91.30万亿元，同比拉长5.2%。邦民经济的稳步拉长，为汽车商场的发扬奠定了优异的基本。

　　2、公道基本方法征战延续完满，为汽车及上逛造动编造等零部件行业的发扬奠定了基本

　　近年来，我邦公道基本方法征战延续完满。截至2022岁晚，全邦公道通车里程达535万公里，个中高速公道通车总里程到达17.7万公里。2012-2022年我邦公道里程、高速公道里程根基境况如下：

　　遵循邦度发改委会同交通部编造的《邦度公道网谋划（2013年-2030年）》，邦度公道网谋划总领域40.1万公里，由寻常邦道和邦度高速公道两个道网主意组成。至2030年，寻常邦道网谋划总领域26.5万公里，由12条首都放射线条东西横线条联络线构成；邦度级高速公道网谋划总领域约11.8万公里，由7条首都放射线条东西横线，以及地域环线、并行线、联络线等构成。

　　公道基本方法征战力度的延续加大，为汽车及其上逛汽车造动编造行业的急速发扬奠定了基本。

　　跟着经济的延续发扬，以及公道基本方法征战，加倍是高速公道征战的延续加快，公道运输将更为轻易、急切，货运需求具有开阔的增漫空间，从而将带头中重型载货车等商用车商场的发扬。

　　近年来伴跟着经济的发扬，我邦公道货运量总体表示拉长趋向，2022年达371.2亿吨。公道货运量的连续拉长，将激动相干载货汽车的商场需求，进而给造动编造等零部件行业带来新的发扬机缘。

　　近年来，邦度计谋大举搀扶新能源汽车发扬，新能源汽车商场迎来急速拉长。遵循中邦汽车工业协会统计，2020-2022年，我邦新能源汽车产量分辨为136.6万辆、354.5万辆和705.8万辆，产量复合增速达127.3%；销量分辨为136.7万辆、352.1万辆和688.7万辆，销量复合增速达124.5%。2023年1-9月，我邦新能源汽车产销分辨结束631.6万辆和627.8万辆，同比分辨拉长33.7%和37.5%。新能源汽车技艺的慢慢成熟以及消费者对新能源汽车的接收水准日益降低，使得新能源汽车产销量的急速拉长，新能源汽车商场的拉长则拉动了相干车型的零部件需求。

　　遵循公安部供应的数据显示，截至2023年9月末，我邦汽车保有量已达3.30亿辆。广大的汽车保有量，以及汽车保有量的连续拉长将为各零部件出产企业缔造广大的维修商场需求。

　　万向钱潮股份有限公司（以下简称“万向钱潮”）为深交所上市公司（股票代码：000559），是万向集团控股的汽车零部件造造和贩卖的上市公司。万向钱潮努力于汽车零部件的造造与贩卖，产物从零件到部件，到编造总成，已发扬成为具有自决开采才能、主题造造技艺、周备检测技能的汽车零部件专业出产集团化企业和出产基地。万向钱潮专业出产汽车底盘及悬架编造、造动编造、传动编造、排气编造、轿车保障杠总成、燃油箱、轮毂单位、轴承及工程板滞零部件等汽车编造零部件及总成，是邦内最大的独立汽车编造零部件供应商之一。截至2022年12月31日，万向钱潮总资产为191.88亿元，2022年度买卖收入为140.15亿元，归属于上市公司股东净利润为8.09亿元。截至2023年9月末，万向钱潮总资产为195.89亿元，2023年1-9月买卖收入为110.84亿元，归属于上市公司股东净利润为6.06亿元。

　　浙江亚太机电股份有限公司（以下简称“亚太股份”）为深交所上市公司（股票代码：002284），努力于汽车基本造动编造、汽车电子把握编造、智能驾驶编造、轮毂电机以及线控底盘编造的开采、出产、贩卖。截至2022年12月31日，亚太股份总资产为65.09亿元，2022年度买卖收入为37.50亿元，归属于上市公司股东净利润为6,792.24万元。截至2023年9月末，亚太股份总资产为67.82亿元，2023年 1-9月买卖收入为 27.16亿元，归属于上市公司股东净利润为9,727.91万元。

　　芜湖伯特利汽车安好编造股份有限公司（以下简称“伯特利”）为上交所上市公司（股票代码：603596），专业从事汽车底盘件及车身件相干配套产物研发、造造与贩卖，公司具备线把握动编造（WCBS）、高级驾驶辅帮编造（ADAS）、电子驻车编造（EPB）、汽车防抱死编造（ABS）、整车不乱把握编造（ESC）、电动尾门编造（PLG），以及各样盘式造动器、归纳驻车造动器（IPB）、盘带胀造动器（DIH）、轻量化铸铝转向节、把握臂等产物的自决开采与造造才能。截至2022年12月31日，伯特利总资产为86.44亿元，2022年度买卖收入为55.39亿元，归属于上市公司股东净利润为6.99亿元。截至2023年9月末，伯特利总资产为97.90亿元，2023年1-9月买卖收入为51.05亿元，归属于上市公司股东净利润为5.95亿元。

　　宁波拓普集团股份有限公司（以下简称“拓普集团”）为上交所上市公司（股票代码：601689），主买卖务为汽车零部件的研发、出产及贩卖，苛重产物网罗汽车NVH减震编造、表里饰编造、轻量化车身、智能座舱部件、热打点编造、底盘编造、氛围悬架、智能驾驶编造共八大交易板块。截至 2022年 12月31日，拓普集团总资产为275.10亿元，2022年度买卖收入为159.93亿元，归属于上市公司股东净利润为17.00亿元。截至2023年9月末，拓普集团总资产为290.81亿元，2023年1-9月买卖收入为141.52亿元，归属于上市公司股东净利润为15.97亿元。

　　汽车整车厂正在抉择汽车造动编造供应商时，需求归纳思考供应商的供货才能和产物本钱。这就央浼造动编造出产企业具有必然的领域，以造成领域效应。若不具有相当的出产领域，就无法不才降本钱的同时，餍足整车厂对产物数目和供货时效的央浼。而要告终必然的出产领域，企业需求实行大宗的资金加入，分外是造动编造涉及的零部件品种众众，且某些造动编造要害部件的产物技艺、工艺精度央浼较高，仅为购买相干配置等就需加入大宗资金。

　　造动编造是保障汽车行驶安好的苛重零部件，是以整车厂商对造动编造产物的质料很是侧重，进入整车厂配套编制的造动编造供应商必需具备较好的质料保障才能。为餍足整车厂商对产物德料的央浼，造动编造厂商日常需求通过IATF 16949质料打点编制认证，以保障正在采购、出产、检修等质料把握合节到达所必需的打点秤谌。

　　其余，汽车造动编造企业为巩固和拓展商场，还需求正在保障质料的条件下下降本钱，进入汽车造动编造行业的企业需求有必然的本钱打点才能。

　　造动编造是汽车的主题零部件之一，为保障汽车造动机能的不乱性与牢靠性，造动编造产物正在进入整车厂的配套编制前，日常需求源委第三方检测、小批量试装、反应修正等众个装置认证合节，不单本钱较高，耗时也往往较长，商用车大约需求6个月以上，乘用车大约需求1至3年时候。是以，造动编造产物进入整车厂的配套编制具有必然的难度。

　　其余，跟着编造化、模块化配套形式的鼓动，造动编造厂商的技艺改进才能与产物研发才能会正在很洪流准上影响整车厂的产物开采进度及成果，是以，整车厂不单央浼造动编造供应商具备不乱的供货才能与较高的质料保障才能，并且央浼供应商具备强健的技艺研发才能与产物改进才能，而新进入者很难急速具备以上才能。同时，因为造动编造企业与整车厂的团结日益亲近，整车厂调动供应商的本钱较高，是以一朝选定某造动编造厂商，不会方便调动，新进入者很难冲破现有造动编造企业与整车厂征战起来的长久、不乱、亲近的团结联系。

　　技艺壁垒层面，造动编造构成部件众众，技艺工艺杂乱，对配置和操作职员央浼较高。近年来，跟着人们对汽车安好性侧重水准的升高，汽车造动编造技艺也随之发展，从古板的液压、气压造动渐渐升级成机能更好、技艺更为杂乱的液压调解电子造动和技艺越发杂乱的线把握动。技艺的改革擢升了行业的技艺壁垒，造动编造产物的研发出产不单涉及古板的板滞行业，还涉及电子与消息技艺等行业，新进入者难以正在短期内告终技艺打破。

　　人才壁垒层面，造动编造行业技艺的升级央浼企业具有复合型人才团队。跟着专业化水准加深以及造动编造供应商与整车厂团结的日益苛紧，汽车造动产物的研发和出产越发依赖于技艺开采、项目打点、质料打点、原质料采购、出产造造、物流运输及供货等方面的专业人才队列，而这些专业人才队列需求正在企业中经长久的出产打点施行才华胜任岗亭。新进入者难以依附商场化雇用急速征战该行业所需的人才团队。

　　汽车家当是我邦邦民经济的支柱家当，对经济和社会发扬具有庞大影响。行为汽车要害零部件之一的汽车造动编造，正在邦度一系列汽车及零部件家当煽动计谋的支柱下，具有较大的发扬空间。

　　汽车造动编造行业的家当计谋境况参睹本节“三、所处行业的苛重特色及行业角逐境况”之“（二）行业监禁、计谋及法则”之“2、苛重计谋和法则”之“（1）行业苛重计谋”。

　　目前，我邦经济总体仍处于稳步发扬期，估计异日几年经济阵势仍将仍旧连续拉长趋向，邦民收入秤谌也将延续降低，正在固定资产投资、公道等基本方法征战、物流和客运等下逛规模的拉动和新能源汽车商场需求急速添加的影响下，汽车商场仍将开释不乱的需求。汽车造动编造行为汽车整车造造的配套产物，其行业发扬也将受益于汽车家当的发扬，汽车造动编造行业的发扬前景参睹本节 “三、所处行业的苛重特色及行业角逐境况”之“（五）汽车造动编造及相干产物德业的商场前景”。

　　近年来，邦内个人汽车造动编造企业源委本身延续地蕴蓄堆积，通过自决研发、联络开采及引进、消化摄取外洋前辈技艺等形式，正在配备秤谌、工艺秤谌、质料保障才能等方面有了很大的降低，渐渐缩小了与邦际前辈秤谌的差异，正在古板板滞造动编造商场上已具备必然角逐能力，并慢慢打入合股、外资车企供应链。正在电把握动和线把握动规模，固然仍由外洋造动编造供应商攻陷大个人商场份额，但个人邦内供应商已告终技艺打破，更正在新兴的电子造动编造规模博得了打破。

　　汽车家当行为我邦邦民经济支柱家当，与我邦宏观经济走势亲近相干，而汽车造动编造行业行为汽车家当的配套行业，其发扬弗成避免地受到宏观经济阵势的影响。近年来受环球经济疲软等影响，我邦经济拉长速率有所放缓，正在必然水准上影响了汽车家当，加倍是商用车家当的发扬，进而正在必然水准上影响了造动编造行业的发扬。由此可睹，宏观经济颠簸大概会对汽车行业进而对汽车造动编造行业爆发晦气影响。

　　近年来，汽车造动编造产物的苛重原质料钢材、铝合金、铸铁件、铸铝件的价钱颠簸幅度较大，导致汽车造动编造企业筹办本钱也随之爆发较大的颠簸。往后一段时代，若上逛原质料向上颠簸会对汽车造动编造行业的发扬带来必然的晦气影响。然而，跟着汽车造动编造企业技艺秤谌的慢慢降低，编造化、模块化出产的渐渐鼓动，汽车造动编造行业向下逛搬动本钱的才能也将进一步获得降低，可正在必然水准上缓解由上逛原质料价钱大概上涨带来的压力。

　　公司从来努力于汽车底盘把握编造的研发、出产和贩卖，产物掩盖乘用车和商用车底盘把握编造两大规模，具有气压造动编造、液压造动编造、聚散器把握编造、底盘副车架等众个系列产物；公司具有研发计划、工艺开采等技艺上风，具备“家当化、系列化、成套化”的出产才能，正在产能、领域、配备及技艺能力方面均位于行业前哨，目前，公司已从古板造动产物研发出产商发扬成为集造动编造、电子把握编造、聚散器把握编造、底盘模块化于一体，并向电动化、智能化、网联化、轻量化等规模拓展的行业先行者。

　　汽车整车造造属于巨额量出产，整车厂对零部件供应商的供货才能和供货质料央浼较高，是以唯有具备较大出产领域与较强质料保障才能的造动编造出产厂家，才具备为大中型汽车整车厂商配套的才能。公司自创立从此，专一于造动编造产物的研发、出产、贩卖，通过不懈致力，已发扬成为邦内产销领域排名前哨的汽车造动编造造造商。

　　跟着编造化、模块化配套形式的发扬，若造动编造厂商仅能出产一种或几种产物，则已不行餍足整车厂对编造化、模块化配套的央浼，造动编造厂商除需具备必然出产领域外，还必需具有厚实、完善的造动编造产物线。

　　正在产能、产量神速推广的同时，公司延续擢升技艺研发才能与产物改进才能，跟着研发气力的延续加入，公司正在新产物研造与出产方面走正在了行业前哨，造成了较为完善的汽车造动编造产物线。目前公司的产物掩盖了乘用车和商用车底盘把握编造两大规模，具有气压造动编造、液压造动编造、聚散器把握编造、底盘副车架等众个系列产物，苛重配套车型掩盖商用车、乘用车造动系列全线产物，网罗中重卡、轻卡、客车、轿车、MPV、SUV、皮卡、各样微车、新能源汽车等众种车型，公司正努力于向电动化、智能化、网联化、轻量化等规模发扬，为公司交易长久可连续拉长供应了发扬空间。

　　公司研发气力雄厚，具有邦度认定企业技艺核心，邦度认同实习室、博士后科研职责站、省级中心酌量院，是邦度高新技艺企业、全邦企工作常识产权树模单元。公司先后正在浙江、北京、上海、安徽、匈牙利设立了研发核心，正在浙江征战了夏令汽车试验场，正在黑龙江黑河征战了冬季汽车试验场，具有一系列与产物技艺配套的实习、检测、测试配置。公司源委三十余年的出产和研发的蕴蓄堆积，造成了众项领先的主题技艺，进一步巩固了公司产物的角逐力。

　　公司具有完善的汽车造动编造家当链编制，可能与主机客户实行产物的同步开采、同步计划，具备编造成家、模块化供货的才能，具备冲压、焊接、涂装、总装四大工艺出产线，正渐渐向汽车智能驾驶、电子板滞造动编造EMB、产物轻量化等规模拓展。

　　公司修有完善的汽车造动编造技艺研发编制。公司技艺核心下设气压造动编造酌量所、液压造动编造酌量所、底盘悬架编造酌量所、转向编造酌量所、苛密锻造酌量所、浙江研发核心、上海研发核心、北京研发核心、安徽研发核心和匈牙利研发核心等特意研发机构。同时，公司主动发展产学研联络，造成了以自决开采为主，科研院所渊博介入，两边上风互补、便宜共享的联络科研机造。公司造成了行业专家、教养、科学领先人、工程师四级技艺研发梯队，具备整车底盘编造成家才能，掩盖板滞、集成电道、工程塑料、机电一体化、编造仿真、技艺检测、基本酌量等专业门类的研发才能。

　　公司具有邦度认定企业技艺核心，邦度认同实习室、博士后科研职责站、省级中心酌量院，行为邦度高新技艺企业，永远相持以降低科技改进才能为根蒂，专一汽车底盘把握编造、新能源汽车交易规模、电子电控、轻量化、智能驾驶等汽车高新技艺规模的研发加入。公司研发能力雄厚，先后经受了邦度星火安插项目、邦度火把安插项目及浙江省级新产物等众个科研课题。同时，公司产物中，前辈驾驶辅帮编造ADAS研发及家当化被列入浙江省科技安插项目；新能源汽车线控转向编造研发及使用被列为浙江省“领雁”研发攻合安插项目；电子把握式吊挂编造（ECAS）、循举世电动转向装备（XEPS）、电子造动编造（EBS）、商用车电子驻车造动阀模块（EPB）先后被认定为浙江省配备造造业中心规模首台（套）产物。

　　公司是中邦汽车工业协会造动器委员会常务副理事长单元，苛重草拟了商用车辆自愿遑急造动编造（AEBS）机能央浼及试验本事（GB/T 38186-2019）、商用车辆电子不乱性把握编造（ESC）机能央浼及试验本事（GB/T 38185-2019）、电动汽车无线个人：通用央浼（GB/T 38775.1-2020）、乘用车车道仍旧辅帮（LKA）编造机能央浼及试验本事（GB/T 39323-2020）、门道车辆 前辈驾驶辅帮编造（ADAS）术语及界说（GB/T 39263-2020）、乘用车自愿遑急造动编造（AEBS）机能央浼及试验本事（GB/T 39901-2021）等邦度准绳。

　　公司征战了完满的质料保障编制和牢靠的质料保障才能，先后通过了IATF16949质料打点编制、ISO 14001境况打点编制认证、OHSAS 18001职业强壮安好打点编制，通过消息化平台征战，激动MES编造的履行，巩固工艺防错及质料追溯秤谌，采用前辈的造造技艺和打点本事，通过新质料使用、出产工艺修正，延续降低产物德料。2022年公司得到一汽解放汽车有限公司主题供应商、优越供应商奖；合众新能源汽车哪吒汽车优越开采奖；联络重卡合技艺改进团结伙伴；广汽埃安优越团结奖；江淮汽车集团优越供应商奖、金点子奖；春风柳州汽车共克时艰奖；辽宁航天凌河汽车有限公司优越供应商。

　　公司具有邦行家业领先秤谌的配置和工艺，正在锻造、注塑、机加、冲压、焊接、涂装、装置等合节延续引进邦际前辈出产配置，具备冲压、焊接、涂装、总装四大工艺出产线台呆板人；征战了夏令和冬季汽车实习场，具有一系列与产物技艺配套的实习、测试、检测等前辈的配置，网罗美邦LINK汽车NVH惯量试验台、美邦MTS电液伺服试验台、ABS/EBS正在环仿真编造台等众台套要害测试检测配置，保障了产物的测试验证。

　　依附领域、技艺、质料、品牌的上风，公司与邦表里众家整车造造厂家征战了长久不乱的团结联系，并众次被整车厂评定为“优越供应商”、“主题供应商”，“万安”、“VIE”品牌正在邦表里同行业中仍然享有较高的著名度和美誉度。个中，公司商用车规模苛重客户有一汽、春风、中邦重汽、上汽大通、上汽红岩、陕重汽、福田、江淮、江铃、大运、中集车辆、郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、姑苏金龙、中通、MAN、Daimler、Haldex、Paccar、Navistar、DAF、Meritor等；公司乘用车规模苛重客户有长安福特、一汽民众、一汽丰田、北汽、广汽、上汽通用五菱、长城、春风日产、春风小康、江淮、奇瑞、比亚迪等；新能源汽车规模苛重客户有福特中邦、一汽红旗、北汽新能源、蔚来、小鹏、梦念、合众、零跑等。

　　跟着造动编造编造化、模块化配套形式的鼓动，公司与整车厂的合作无懈联系获得了进一步的巩固，公司与整车厂商征战起的长久、不乱、苛紧的团结联系为公司仍旧行业领先、进一步开荒商场打下了踏实的商场基本。

　　源委公司熟手业内众年的深耕发扬，目前仍然熟手业内博得了必然的领先位置。从异日发扬趋向来看，公司要开采吻合行业发扬趋向的电子化水准更高、编造化、模块化的造动编造产物。对此，公司需求加入大宗资金实行研发、更新出产配备，故公司异日发扬对资金的需求较大，大概对公司主题角逐力的进一步擢升造成限造。

　　收入（万元） 占比（%） 收入（万元） 占比（%） 收入（万元） 占比（%） 收入（万元） 占比（%）

　　2020年度、2021年度、2022年度、2023年1-9月，公司主买卖务越过，主买卖务收入占买卖收入的比重分辨为99.01%、98.25%、99.17%和98.74%，其他交易收入主如果房钱收入、质料贩卖收入、加工费等收入，所占比例较小。

　　2020年度、2021年度、2022年度、2023年1-9月，公司买卖收入按地域的分散境况如下：

　　金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%）

　　2020年度、2021年度、2022年度、2023年1-9月，公司买卖收入苛重出处于内销交易，内销收入占买卖收入的比重分辨为 90.62%、91.30%、88.58%和91.54%。

　　公司努力于汽车底盘把握编造的研发、出产和贩卖，产物掩盖乘用车和商用车底盘把握编造两大规模，具有气压造动编造、液压造动编造、聚散器把握编造、底盘副车架等众个系列产物。公司产物按使用规模划分苛重网罗商用车、乘用车及新能源汽车规模，苛重产物网罗：气压盘式造动器、气压ABS、EBS、AEBS、ESC、EPB、ECAS、XEPS、液压盘式造动器、液压EPB/EPBi、EHB、电动真空泵、铝合金底盘模块、铝合金固定卡钳等。

　　公司出产所需质料苛重为铝、钢板、生铁、铸铁件、芯片以及外购零配件等，苛重能源为电。

　　公司及控股子公司出产筹办所需的各项配置、原辅质料、办公用品、劳保用品，均遵循《采购打点准绳》的轨则，独立机合履行平允、公然、平正的招投标、议标运动，实行商场化的采购。

　　公司及控股子公司、工作部采用专业化分工的出产形式，以商用车、乘用车产物平台为主题，以产物线带头各子公司、工作部，各技艺、研发、出产等部分协同配合，依据客户的央浼供应配套产物；同时，公司主动施行消息化平台征战，擢升现场自愿化、智能化秤谌，激动MES编造的履行，巩固了工艺防错及质料追溯秤谌，采用前辈的造造技艺和打点本事，延续降低产物的质料，下降本钱，主动激动属地化工场的征战，擢升产物供应才能餍足客户需求。

　　主机商场贩卖形式，即面向整车厂的配套商场，公司的客户苛重为大中型整车厂商，营销苛重以直销为主，行为各大整车厂商的一级配套供应商，直接向整车厂商贩卖产物。

　　售后商场贩卖形式，即面向邦内经销商的维修商场，正在维肄业务方面，公司的客户苛重以经销商为主，遵循经销商的订单摆设出产、供货。

　　邦际商场贩卖形式，既有面向外洋整车厂的配套商场交易，也有面向外洋经销商的维修商场交易。

　　2020年度、2021年度、2022年度、2023年1-9月，公司苛重产物组成及其占买卖收入的比例境况如下：

　　金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%） 金额（万元） 占比（%）

　　2020年度、2021年度、2022年度、2023年1-9月，公司苛重产物的产能、产量如下外所示：

　　2020年-2022年，公司气压造动编造产能应用率表示下滑态势。公司气压造动编造苛重配套于商用车。2021年度，苛重受邦六排放准绳切换、“蓝牌轻卡”计谋预期带来的消费旁观、房地产开采行业较冷等成分影响，商用车商场表示下行趋向，公司气压造动编造产量和产能应用率有所下降。2022年度，受到商用车前期环保和超载处分计谋下的需求透支，叠加外部成分报复下出产糊口受限，俄乌冲突、通货膨胀等导致的油价处于高位等成分影响，商用车举座需求进一步放缓。2022年，我邦商用车产销分辨结束318.5万辆和330万辆，同比分辨降低31.9%和31.2%。受此影响，公司气压造动编造产量和产能应用率亦有所降低。2023年，跟着商用车商场的回暖，公司气压造动编造产能应用率有所回升。

　　叙述期内，公司液压造动编造产能和产量有所添加，苛重系新能源汽车商场表示出商场领域、发扬质料双擢升的优异地势，我邦新能源汽车产销急速拉长。正在此布景下，公司为进一步擢升盈余才能和商场份额，添加了液压造动编造的产能，产量亦得到必然拉长，但消化新增产能仍需一段时候。是以，公司液压造动编造产能应用率根基仍旧不乱，产能、产量处于急速拉长阶段；2023年1-9月，公司液压造动编造产能应用率相较于2022年有所降低，苛重系受造动器总成及EPB产物的客户个人项目延期、整车销量不足预期等成分影响所致。

　　叙述期内，公司副车架产物产能、产量表示出急速拉长态势。苛重缘由系跟着新能源汽车商场的急速拉长，公司进一步添加了副车架产物的产能；同时，跟着副车架产物的商场拓展，公司副车架产物的贩卖延续拉长，带头副车架产量延续添加，是以，2020-2022年，公司副车架的产能应用率延续拉长。2023年1-9月，公司副车架产物产能应用率较2022年有所降低，苛重系公司当期钢造副车架产物的客户及车型组织爆发变动，惹起副车架竣工产量中长工时产物

　　2020年度、2021年度、2022年度、2023年1-9月，公司苛重产物的产量、销量如下外所示：

　　公司遵循月度安插或客户的订单摆设出产、供货，公司各产物的产销率举座较高。叙述期内，公司气压造动编造除公司自有产量外，亦生计个人外协产物，购入后对外贩卖，是以产销率较高。

　　公司不生计向单个客户的贩卖比例领先贩卖总额的50%或者告急依赖少数客户的境况。截至2023年9月末，公司董事、监事、高级打点职员和主题技艺职员及苛重相合方或持有公司5%以上股份的股东均未正在上述客户中具有权利。

　　公司采购的苛重原质料网罗铝、钢板、生铁、外购铸铁件、芯片和零配件等。2020年度、2021年度、2022年度、2023年1-9月，公司苛重原质料的采购金额、采购数目、采购均价及占当期采购总额的比比方下：

　　时候 序号 原质料种别 采购金额（万元） 采购数目 采购均价 占比（%）

　　公司不生计向单个供应商的采购占比领先50%或告急依赖少数供应商的境况。截至2023年9月末，公司董事、监事、高级打点职员和主题技艺职员，苛重相合方或持有公司5%以上股份的股东正在上述供应商中不据有任何权利。

　　公司所需苛重能源为电，供应充塞。2020年度、2021年度、2022年度、2023年1-9月，公司电力采购金额、采购量和采购单价如下：

　　公司相持以汽车电控编造产物为发扬中心，连续鼓动铝合金轻量化、电子板滞造动编造EMB、汽车智能驾驶等项方针家当化；激动履行全体战术营销，打破战术客户、中心客户，擢升科创才能；完满NC编造、MES编造等消息化平台的征战；操纵新技艺、新工艺，擢升产物品德，任职终端客户，激动企业连续稳步发扬。

　　着重鼓动战术客户、中心客户的拓展，连接加大AEBS、EBS、ESC、EPB、XEPS等电控产物正在主流商场的拓展力度，擢升铝合金轻量化产物产能；深耕主流及中心商场，着重鼓动邦际OEM、售后OES及挂车商场拓展，连续鼓动全体战术营销。

　　巩固庞大及技艺攻合项目管控，鼓动电子板滞造动编造EMB等项方针研发及家当化经过，巩固正在产物开采、技艺打点、人力资源等方面智能化消息平台的征战，专一汽车高新技艺规模项方针拓展；以商场需求为导向，进一步鼓动技艺降本、中心产物技艺攻合等工。