炒期货入门知识短期暂未看到需求端驱动

　　炒期货入门知识短期暂未看到需求端驱动【集运欧线期货下跌点评 现货价钱络续季候性回落 体贴盘面套利机遇】季候性下行的现货价钱一经贴近2017年至今低位，根据往年阅历，10月第二周之后就会反弹向上；2024年ETS附加费的收取抬升2024年闭联合约本钱，近期原油价钱高位也会正在本钱端对运价造成维持。目前套利操作相对单边操作性价比更高。

　　事项:9月25日，集运指数期货(欧线)增仓下行，一切合约日度增长亲近1万手至5.9万手，EC2404合约下跌5.27%至834点，EC2406合约下跌3.73%,EC2408合约下跌2.24%，EC2410合约下跌3%，EC2412合约下跌2.32%。9月25日颁发的上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航路点。

　　现货墟市延续季候性下跌趋向，SCFI欧洲航路$/TEU，再度改进阶段新低，一经贴近2017年至今价钱最低点(580美元/TEU阁下)。依据窥探，2017年至今(未琢磨2020-2022年)，现货墟市价钱正在9月-10月第二周季候性回落，他日一个月欧线现货墟市仍面对价钱下行压力。近期现货墟市的疲软从激情层面扰动盘面价钱。

　　根本面偏弱相对确定，集运墟市近两年全部处于需要增、需求有隐忧的根本面方式，短期暂未看到需求端驱动。2023年集装箱船舶运力同比增速为7.7%，2024年约为6.7%;需求端面对高利率压制，9月14日ECB决心接续第10次加息使得其存款方便利率到达4%(2001年此后的最高秤谌)，欧央行一经累计加息450个基点。鉴于欧元区通胀韧性，此轮战略利率高位仍会维护较长光阴，施压需求端，欧洲地域经济相较美邦更为偏弱，需求端仍未看到向上驱动。

　　需要端的调治以及环保成分短期对偏弱的运价走势造成必定维持。因运价赓续下行，黄金周停航数目大幅增长，公然原料显示，正在跨稳定洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等要紧航路日)时刻破除104次航行，破除率高达16%。环保端也有必定维持，马士基列出集装箱ETS排放附加费，来岁1月1日起首征收，所列示的远东至欧洲一干箱ETS排放附加费为70欧元，ETS排放附加费的征收会抬升运价本钱，他日重心体贴整体落实环境。

　　短期视角，全部根本面偏弱，但做空面对性价比是否合意题目。季候性下行的现货价钱一经贴近2017年至今低位，根据往年阅历，10月第二周之后就会反弹向上；2024年ETS附加费的收取抬升2024年闭联合约本钱，近期原油价钱高位也会正在本钱端对运价造成维持。目前套利操作相对单边操作性价比更高。

　　单边：短期中性，现货价钱季候性回落汗青纪律从激情端施压期货价钱，淡季合约EC2404与EC2410合约面对压力。

　　套利：从性价比角度，目前仍可优先选拔套利计谋，航运价钱具有显明的淡旺季特质，汗青价钱回溯，8月份价钱显明高于4月份以及10月份价钱，目前期货盘面08合约与04合约以及08合约与10合约价差相对较低，仍可列入闭联套利操作。