因此许多国家研发了结构强化的坦克专用拖车Wednesday,September18,2024

　　因此许多国家研发了结构强化的坦克专用拖车Wednesday, September 18, 2024因为坦克长途机动板滞损耗较大，因此需实行长途机动时各邦戎行平日都邑用其他运输器材来运输坦克，好比拖车。因为坦克区别于寻常货色，自重动辄即是40—50吨，有少许邦度的主战坦克自重超出60吨，好比美邦M1和德邦豹2，因此对运输车辆的组织强度和动力央求都比力高，彰着，平常的车辆是难以胜任！于是很众邦度研发了组织深化的坦克专用拖车，这些车辆不只职能霸道，并且个个外形都特地威猛，以下就清点下目前生界上的少许比力霸道的的坦克专用拖车。

　　美邦奥什科什M1070系列：美戎服置的M1070被属于HET（Heavy Epuipment Transporter），意为重型装置运输车。固然也可运输其他重型装置，但美军首先研发其的主意即是特意用来运输M1主战坦克，由于M1坦制服役时，美军的装置运输车完整无法经受其重压。M1070属于范例的美式长头车，拖车头四轴全装备大单胎，外形菱角知道，看起来分外威猛，充满了气力感。

　　当然，除了“颜值”高外，其职能也比力霸道，车头四轴全驱，后三轴配有气囊减震吊挂，轮胎配有重心充放气体系，加上最大输出达500马力的底特律8V92TA-90柴油机，使其通过才略特地轶群。后期的M1070A1和三轴版Global HET换装700马力的卡特彼勒C18柴油机，动力更为强劲。美军共采购了大约2600辆M1070系列，另外英邦等邦也有采购。

　　德邦福恩SLT-50象式坦克运输车：象式坦克运输车原来由德邦和美邦于1965年入手配合研发，用于运输两邦合研的MBT-70主战坦克，MBT-70坦克下马后，象式坦克运输车由德邦（西德）福恩公司单独延续研发，并于1976年入手进入西德戎行服役，被定名为SLT-50-2。SLT-50-2自重22.8吨，有用载荷52吨，拖车头同样四轴全驱并采用大单胎，只是最牛当属其应用的飞驰MB 837 Ea-500柴油煽动机，最大输出达730马力，动力可谓是特地的彭湃，以至是过剩！

　　到1979年停产时，西德戎行一共获取324辆SLT-50-2，厥后有少许跟着豹2坦克沿途转卖给了其他邦度，好比波兰。1993年起德军将完全SLT-50-2升级为SLT-50-3，关键将煽动机调动成了734马力的道依茨煽动机，由于之前用的飞驰煽动机太耗油了！另外，德军还采购了一批减配的低本钱版SLT-56 Franziska，驱动地势由8X8变为8X6，关键用于道况好的情况。

　　德邦曼HX-81坦克运输车：因为此刻德军的福恩象式坦克运输车仍然服役众年，车体入手老化，为此德邦曼（MAN）和莱茵金属公司配合为德军研发了新的HX-81坦克运输车。HX-81平日被德军称为SLT-2“猛犸象”，有时也被称为SLT-70。HX-81基于曼HX77和 SX45重型高机动卡车研发，专为运输重型装置和正在极为卑劣的情况下应用而打算。其自重27吨，有用载荷73吨，煽动机为曼公司的MAN 2868柴油煽动机，最大输出680马力。

　　相对付象式而言，HX-81最彰着的上风即是不管是正在纷乱的地形下依旧铺装道线上都适用，其公道行驶速率最高可达90公里/小时，而象式惟有65公里/小时。别的，HX-81配有装甲驾驶室，能够防御7.62x51毫米的穿甲弹、炮弹碎片和8公斤反坦克地雷爆炸发作的报复波。驾驶室上还可装备遥控火器站，安置12.7毫米机枪或者40毫米自愿榴弹发射器。只是HX-81也有彰着的弊端——造价太高，以致于从2013年至今德军只采购了12辆！

　　中邦泰安TA4410坦克运输车：TA4410是基于TA4360坦克运输车繁荣而来，关键用于运输自重较大的99式主战坦克。TA4410和西方邦度主流的坦克运输车相通，拖车头应用大单胎，而且4轴全可以输出动力，但尚不得知其驱动地势可否按照道况正在8X8和8X6之间切换，而TA4360的驱动地势能够正在6X4和6X6之间切换。TA4410后三轴和美军M1070相通，配有气囊减震吊挂，加强正在纷乱地形下的通过才略。

　　TA4410的车身尺寸相对付TA4360有所放大，不过煽动机用的统一型号道依茨柴油煽动机，最大输出517马力，比美军早期的M1070动力还要强劲少许，但不如M1070A1，只是基于99式坦克的自重比M1和豹2小，这马力仍然够用了。这里要说下轮胎的题目，很众人以为中邦军车用的轮胎众数不如西方军车的大、看起来不足威猛，这是由于中邦地形比力纷乱但高速道网繁盛，军用轮式车辆除了越野才略外，更着重公道长途机动性，而应用深防滑纹大单胎的车辆正在铺装道面是跑不速的！

　　苏联MAZ-537坦克运输车：MAZ-537由MAZ-535繁荣而来，特意用于运输坦克等重型装甲车辆，而早期的MAZ-535关键用于拖拽导弹。MAZ-537由苏联功夫的马兹汽车厂（此刻的白俄罗斯明斯克轮式牵引车辆厂）研发，固然外形比力简短，不如M1070那样威猛，但依然散逸着一种令人陶醉的板滞美学。MAZ-537最大的甜头即是职能牢靠，不娇气！当然，MAZ-537越野才略也特地霸道，其采用双叉臂独立吊挂，用料特地结壮。别的，其煽动机安置正在驾驶室后方，使之渡水才略特地强。

　　MAZ-537最狂野的一壁即是应用了一台坦克用的柴油煽动机！其应用的38.9升D12A-525柴油机最大输出525马力，是儿孙满堂的哈尔科夫打算局12150L系列V12坦克煽动机之一，而12150L系列乃是中邦坦克煽动机的开山祖师，最早能够溯源到T-34坦克上的V-2-34柴油煽动机。强劲的动力加上过人的牢靠性使MAZ-537系列被苏军豪爽采购，另外还出口到很众与苏联相闭较好的邦度，而此刻，仍有豪爽MAZ-537正在服役，而结尾一批MAZ-537出厂于1990年！

　　白俄罗斯MZKT-74135坦克运输车：MZKT-74135由鼎鼎大名的明斯克轮式牵引车辆厂（MZKT）临蓐，该厂前身是苏联功夫的马兹（MAZ）汽车厂，苏联瓦解后马兹归白俄罗斯完全，随后改名，至今仍是俄军最大的重型车辆供应商，而中邦重型导弹底盘本领形势部也来自该厂！MZKT-74135是上世纪90年代特意为了竞标阿联酋戎行的重型装置运输车（用于运输勒克莱尔坦克）招标项目而研发，最终得胜拿下订单，只是仅临蓐了40辆，并且至今惟有阿联酋戎行这一个用户！

　　MZKT-74135为了合适阿联酋的地舆情况，拖车头4轴全应用更宽的大单胎，只是更令人振动的是其“心脏”！MZKT-74135应用一台飞驰OM441LA柴油煽动机，最大输出可达796马力，比早期的T-72坦克动力还强劲，跑起来煽动机高亢的吼怒声使其犹如一头发火的公牛。就运载才略而言， MZKT-74135绝对是当时寰宇上最强的坦克运输车，最大负载可达130吨，配合专用的半挂车，一辆 MZKT-74135可同时运载一辆勒克莱尔坦克和两辆BMP-3步战车！

　　白俄罗斯MZKT-741351坦克运输车：MZKT-741351根基能够看做是MZKT-74135的繁荣型号，是专为满意阿联酋的需求而研发。MZKT-741351的煽动机由前哨移至驾驶室后方中置安置，并且型号由前型的飞驰OM441LA换为美造卡特彼勒C18柴油煽动机，动力越发强劲，最大输出上升至812马力。其变速箱为美邦ALLISON（艾利逊）6620 AR自愿变速箱，修设颇高！MZKT-741351车头4轴全采用俄式双叉臂独立吊挂，配上美式优秀的传动及动力体系，可谓是强强联手的结晶 。

　　因为动力更为强劲，MZKT-741351的运载才略较前型更为霸道，能够同时运输两辆勒克莱尔主战坦克和一辆步卒战车。当拖挂一个型号为MZKT-999421半挂车的最大运输重量为76吨，而此时还可再拖挂一个运载力为60吨的MZKT-837211挂车，因此最大运载量可达为136吨，运力特别惊人。明斯克轮式牵引车辆厂原本尚有少许比力有心思的坦克运输车，众数是少许邦度定造的，这里就不众说了！

　　英邦Unipower MH-8875坦克运输车：MH-8875由英邦Unipower公司基于M系列8X8重型军用特种底盘研发而来，关键用于运载寻事者1和寻事者2主战坦克，其煽动机为康明斯QSK-19柴油机，最大输出750马力。为了获取高通过性，MH-8875同样是采用8X8全轮驱动行驶，而且装备较宽的大单胎。另外，车辆配有重心充放气体系，配5速自愿变速器。

　　就修设而言，MH-8875并不比M1070差众少，动力还更强劲，不过“帝邦”戎行不争气，死活不买MH-8875，转而去买了美邦的M-1070A1！传说MH-8875至今一辆都没卖出去，倒是其三轴版——MH-6600坦克运输车卖了9辆给阿曼，用于运输寻事者坦克。因为没什么订单Unipower公司先被阿尔维斯公司收购，之后又被BAE公司收购，可谓悲凉！

　　西班牙Kynos Aljaba坦克运输车：Kynos Aljaba由西班牙Kynos公司拓荒，是基于西班牙戎行的需求而研发。外形上就不众说了，能够说是本文中最丑的“选手”！当然4轴版的颜值仍然好良众了，三轴版才是丑得不忍直视！Kynos Aljaba最大输重量60吨，煽动机为一台道依茨BF12L513FC柴油机，最大输出525马力。

　　有心思的是，Kynos Aljaba最大的用户不是西班牙戎行，而是南非，由于西班牙只采购了10辆，而南非引进了72辆。南非将引进的Kynos Aljaba称为SHE Cavallo，除了动作坦克运输车外，南非还将很众SHE Cavallo改装成了重型装置赈济车、防空导弹发射车等等特种车辆。返回搜狐，查看更众